Асфальтобетон работает в сложных климатических и эксплуатационных условиях (воздействие влаги, тепла и низких температур, динамической и статической нагрузки и т.д.). Для региона Саратовской области температура покрытия дороги зимой опускается до минус 40°С, а летом повышается до 70°С. Работая в верхнем слое этот материал подвержен преждевременному трещинообразованию, шелушению, выкрашиванию. На него воздействуют высокие динамические и статические нагрузки. Вследствие этого образуются колеи, волны, впадины и выбоины, что приводит к уменьшению скоростей и снижению срока службы покрытия. Решить эту проблему можно армированием структуры асфальтобетона.
По инициативе Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области ведутся исследования по улучшению показателей сдвигоустойчивости, деформативности и трещиностойкости асфальтобетонных слоёв за счёт применения в них армирующих элементов из высокопрочных углеродных материалов.
В Саратовской области находятся предприятия, входящие в Холдинговую компанию “КОМПОЗИТ”, выпускающие такие материалы. Лабораторные исследования показали, что применение фибры позволяет улучшить прочностные показатели асфальтобетонов. В производственных условиях проводилась опытная отработка технологии изготовления фиброасфальтобетонной смеси. Основной проблемой была отработка способа равномерного введения фибры в смеситель асфальтобетонного завода. Разработана и изготовлена опытная установка по введению фибры с использованием сжатого воздуха.
Фосфогипс дигидрат – отход, образующийся при производстве минеральных удобрений на химических предприятиях. Эффективное использование отходов фосфогипса – актуальная народнохозяйственная проблема. В настоящее время в отвалах химических предприятий по производству минеральных удобрений скопилось более 32 млн. тонн фосфогипса дигидрата, объёмы которого ежегодно увеличиваются на 1 млн. тонн.
![Синдикация материалов](/themes/sky/images/icn-feed.png "Новости ООО "ДорТехПроект+""){kind=small}